Investigación de siniestro viales graves y mortales de niños

Tres organismos de tráfico, doce marcas e importadores, once asociaciones, tres clubes y tres órganos universitarios reclaman más medidas para mejorar la seguridad vial infantil.

En enero de 2019 contabilizó la Dirección General de Tráfico (DGT) el fallecimiento de 19 niños en accidentes en vías interurbanas españolas; un total que suma 6 más que los registrados el mismo mes en 2018.
El límite de edad para contabilizar la mortalidad infantil es de 14 años.
Según el estudio, tres de los fallecidos (hasta 12 años) no utilizaba ninguna silla.
Elena Valdés, asesor médico de la Unidad de Programas de Aptitud Psicofísica de la DGT ha explicado que:“Desde la DGT promovemos la formación de formadores en prevención de lesiones infantiles. Nuestro objetivo es conseguir un uso adecuado de SRI con una formación adaptada a las necesidades de los diferentes prescriptores: profesionales sanitarios (médicos, enfermería, matronas) y a todos aquellos sectores que por su actividad (colegios, educadores, padres, acompañantes de autobús o vendedores) o su posición en el entorno del niño puedan incrementar su movilidad segura”.
Los niños son usuarios vulnerables y necesitan mayor protección, su seguridad depende de los adultos. Al respecto, la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVi) contra ésto solicita mejorar la formación sobre sistemas de retención infantil y también la reducción del IVA de las sillitas, entre otras medidas entre las que estarían investigar el total de los siniestros viales graves y mortales en los que un niño se vea involucrado; invertir en la mejora de infraestructuras, algo fundamental para la mejora de la siniestralidad vial, atendiendo sobre todo a los usuarios más vulnerables ya  su protección; incentivar campañas para concienciar de forma permanente a la  sociedad sobre seguridad vial infantil; aumentar en zona escolar los espacios seguros para la protección de los niños a la entrada y salida de los colegios; así como trabajar en una norma consensuada sobre la seguridad infantil en el transporte escolar: y mejorar la educación vial, formando tanto a los profesores como al personal de los distintos centros docente sobre la seguridad vial infantil, dotándoles también de materiales y recursos. El objetivo AESVi es eliminar la posibilidad de que el niño sufra lesiones graves y/o mortales por un accidentes de tráfico. Esta alianza AESVi está compuesta por: La Dirección General de Tráfico (DGT), Servei Català del Trànsit, Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, los clubes RACC, RACE y RACVN; la Asociación Española de Pediatría de Atención Primaria (AEPap), la Asociación Nacional de Matronas; Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI), Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (CEAPA), Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE), Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC), Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (ASCASI), Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI), Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV), Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T; Fabricantes e importadores de SRI: Grupo Babyauto, Britax / Römer, Chicco, Grupo Goodbaby (Cybex y gb), Grupo Jané (Jané, Be Cool y Concord), Joie, Maxi-Cosi, Nuna, Play, TucTuc y Vika. Sistema Rivekids; Grupo VEHIVIAL, Universidad de Zaragoza (Unizar); INSIA, Universidad Politécnica de Madrid (UPM); y GRABI, Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

Si no es por mi hija, me muero

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  Patricia ayudó a su madre a respirar sólo unas horas después de haber aprendido en el colegio a hacer la maniobra de Heimlich-OLGA ESTEBAN | GIJÓN El Correo.com

Patricia tiene 10 años y estudia en el colegio Antonio Machado de Gijón. Ayer fue una de las 240 personas, entre estudiantes, padres y profesores, que recibieron formación sobre reanimación cardiopulmonar y sobre cómo actuar ante un atragantamiento y otras situaciones de emergencia. Y eso fue lo que ayer mismo salvó a su madre, María Luz Luna. Ella lo tiene claro: «Si no es por mi hija, me muero. Si no llega a estar ella en casa, me ahogo». Lo cuenta recién llegada a casa, tras muchas horas en el Hospital de Cabueñes, tres gastroscopias y un susto enorme. Pero orgullosa y convencida de que debe contarlo para concienciar de la importancia de que los niños reciban esta formación, que a ella le ha salvado.

Patricia lo había aprendido por la mañana, de la mano de Raquel Palacio y Felipe Carreño, promotores de los talleres, dirigidos a alumnos de Infantil y Primaria. Palacio y otros profesionales de la medicina, en colaboración con la gerencia del Área V, celebraban de este modo el Día de la reanimación cardiopulmonar. Y su madre, Luz, los había presenciado. Es vicepresidenta de la Asociación de Madres y Padres del centro y había estado grabando en vídeo los talleres. Ella misma y su marido iban a realizar el curso a las cuatro de la tarde. Ninguna podía imaginar que a la hora de comer, ya en casa, les tocaría poner en práctica lo aprendido. Lo cuenta Luz con un hilo de voz: «Estábamos comiendo y noté cómo me pasaba por la garganta la cáscara de una almeja. Empecé a toser y no podía expulsarla. Le dije a mi marido, como pude, que llamara al 112. De repente noté que la cáscara se me quedaba atravesada y no podía respirar. Patricia estaba al lado, asustada. Pero le hice un gesto y me entendió. Me puso contra la pared, se arrodilló frente a mí y me hizo la maniobra de Heimlich. Lloraba y me decía que no me muriera, mientras empujaba. Al tercer movimiento la cáscara subió. Se me quedó clavada en el esófago, pero al menos podía respirar». Después llegó la ambulancia y Luz fue trasladada a Cabueñes, donde fue sometida a tres gastroscopias hasta que los médicos consiguieron sacar la cáscara. Desde el hospital felicitaron a Patricia y a los promotores de los talleres.

Luz quiere contar su caso para demostrar que lo que aprendió Patricia en el colegio es importante. «Quiero que la gente se conciencie que hagan estos cursos en todos los colegios. Mi hija ha podido hacerlo. Si ella no me mueve, me hubiera ahogado».

Raquel Palacio no puede encontrar mejor forma de demostrar que los talleres, que gracias al empeño del equipo han llegado a más de 3.000 estudiantes, «funcionan, son prácticos». Hoy continúan en el centro, enseñando a los más pequeños, los de 3, 4 y 5 años. «No tendrán la fuerza para hacer las maniobras, pero sí pueden indicarte cómo se hacen». Palacio defiende que «todos los ciudadanos» deberíamos saber lo que Patricia ya sabe y puso ayer en práctica. Luz resume el proyecto, llena de agradecimiento a los promotores de los talleres, a los profesionales que la atendieron ayer. Y, por supuesto, a su hija. «Tus manos pueden salvar una vida. Nunca me pareció más real que hoy».

Promoción de la cultura preventiva a través de los centros escolares.

Dirigido a la comunidad educativa pero especialmente a los alumnos, nace como consecuencia de la falta de formación en temas de Seguridad y Salud Laboral, una de las principales causas de la accidentalidad infantil y laboral.

El principal objetivo es concienciar sobre los accidentes a niños, niñas, padres, madres y profesorado, mediante una apuesta decidida por la implantación de una ”Cultura de la Prevención” en el ámbito escolar, el hogar y el trabajo. Este objetivo permitirá reducir el número de accidentes infantiles y, en un futuro, al llegar éstos a ser adultos responsables, la reducción de accidentes y enfermedades de carácter laboral: la seguridad infantil como paso previo a la seguridad en el trabajo. 

Acciones del programason por ejemplo las campañas de sensibilización escolar y los estudios sobre accidentalidad infantil y otras problemáticas.

El Programa "Aprende a Crecer con Seguridad" lleva desde 1994 promoviendo y difundiendo la cultura de la prevención en el ámbito escolar.

 
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Los accidentes infantiles y los accidentes de los adultos.

Diversos estudios demuestran la existencia de coincidencias tanto en el tipo de accidentes, como en las tasas de incidencia con que éstos se dan, entre la accidentalidad infantil y la accidentalidad laboral. Del mismo modo, otros estudios que indagan sobre las causas de dicha situación, llegan a la conclusión de que existe una carencia de educación preventiva en nuestra sociedad, que propicia un alto índice de accidentes infantiles que con mucha probabilidad, podrían convertirse en accidentes laborales al llegar a la edad adulta. 

Sabemos que durante los años de la escuela primaria, se van fundamentando y conformando el estilo de vida y los hábitos del niño, siendo por tanto la mejor época para aplicar los programas de prevención porque es cuando tienen mayor efecto. De este modo, la seguridad infantil como paso previo a la seguridad en el trabajo, es una consideración recogida en la estrategia comunitaria y las políticas nacionales y autonómicas de prevención de riesgos.

Dirigido a toda la comunidad educativa pero especialmente a los alumnos, nace como respuesta a la falta de formación en materia de Seguridad y Salud Laboral. El programa se inició en 1994 en Jaén y actualmente está presente en todas las provincias de Andalucía, contando con la colaboración de la Consejería de Educación. En el año 2005, se firmó un Protocolo general de colaboración entre las Consejerías de Empleo y Educación, para la promoción de la Seguridad y la Salud Laboral en los Centros Educativos de Andalucía. En dicho Protocolo se recogen, entre otras, actuaciones relativas al programa Aprende acrecer con Seguridad, la formación del profesorado y la edición de materiales didácticos sobre la materia, así como la celebración de la Semana de la Prevención de Riesgos, coincidiendo con el 28 de abril, Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo.

El programa está desarrollado por los Centros de Prevención de Riesgos Laborales (CPRL) de la Consejería de Empleo, coordinados por la Dirección General de Seguridad y Salud Laboral.

Programa "Aprende a Crecer con Seguridad"




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Principales causas de accidentes.

Las principales causas de accidente se encuentran agrupadas en tres grandes grupos que incluyen:

Los producidos por la movilidad del niño, que contienen: caídas desde el nivel del suelo; caídas desde alturas y escaleras, de bicicletas, patines; y esfuerzos físicos (deportes y juegos).

Las visitas a urgencias a causa de accidentes por movilidad son las más frecuentes. Aunque muchos percances no son graves, algunos provocan traumatismos múltiples de tipo esquelético que implican restricciones importantes en la actividad del niño, lo que produce incapacidades a corto o largo plazo.

MANEJO MANUAL DE CARGAS

Comprueba que no hay obstáculos en el trayecto y si los hay retíralos previamente.

Procura siempre utilizar medios mecánicos si los tienes disponibles.

Apoya los pies firmemente, sepáralos a una distancia igual a la de tus hombros y agáchate doblando las rodillas para recoger la carga.

Coge la carga por la parte más segura y sujétala de forma equilibrada con los dos brazos.

Mantén la espalda recta durante toda la maniobra.

Levántate suavemente enderezando las piernas, no levantes la carga mediante tirones bruscos.

Mantén la carga lo más próxima posible a tu cuerpo y con los brazos extendidos.

Nunca debes de elevar una carga de forma manual por encima de la línea de los hombros.

Nunca realices giros de cintura mientras soportas una carga.

Si no puedes tu solo, ¡no lo dudes! pide ayuda a un compañero.

CUIDA TU ESPALDA, SI LA USAS MAL PUEDES LESIONARTE IRREVERSIBLEMENTE

Otros accidentes son los causados por:

.-Quemaduras

.-ingesta de sustancias (alimentación en mal estado, productos de limpieza, medicamentos, pegamentos, alcohol, perfumes, etc.)

.-e introducción de cuerpos extraños (bolas, pipas, garbanzos, tapones de bolígrafos, clips, gomas, etc.).

Análisis Cualitativo de los Accidentes

Análisis Cualitativo de los Accidentes

Los datos sobre la forma de producirse el accidente, las circunstancias y el accidentado proporcionan información cualitativa con respecto a la siniestralidad, siendo los datos más significativos:

Datos sobre la forma de producirse al accidente.

Datos sobre las circunstancias que rodean al accidente.

Datos sobre la situación personal del accidentado.

En cuanto a las ventajas del Análisis Cualitativo estarán:

Buen manejo estadístico de los datos permitiendo extraer conclusiones de forma rápida y sencilla.
Las conclusiones obtenidas con este tipo de análisis permiten tomar decisiones para reducir accidentes, siendo algunas de las más interesantes:

Tipos de lesiones más frecuentes.

Secciones, departamentos, grupos escolares más afectados.

Grupo de trabajadores, de profesores o alumnos de mayor riesgo.

Forma de producirse un accidente.

La secuencia en los accidentes y la información.

Incidencia de losaccidentes infantiles / escolares en los países desarrollados, suponen el 40 % de las muertes por esta causa, en el grupo de 1 a 14 años.

La secuencia en los accidentes y la información son conceptos que hay necesariamente que relacionar.

La información puede diseñarse para su utilización en las diferentes fases de ejecución de una tarea en una posible secuencia de accidente.

.-Facilitar la ejecución (por parte de profesores y alumnos) en los procedimientos de emergencia, en el mismo momento en que se produce el accidente y adoptar las medidas necesarias poco después del suceso. Imprescindibles serán las Fichas técnicas de seguridad y la Formación en primeros auxilios.

.-Las fuentes de información pueden ayudar a que profesores y alumnos tomen las precauciones necesarias y utilicen las medidas de seguridad en el modo de desempeñar una tarea. Serán de interés los procedimientos por escrito, las listas de comprobación, las instrucciones, las señales de aviso, las etiquetas de los productos.

.-Fuentes de información en lugares destacados y visibles alertarán en el ámbito docente sobre las condiciones anormales o inusuales que puedan presentarse en el día a día del trabajo. Serán necesarias señales de aviso visuales, sonoras, etc., marcas de seguridad; así como serán también necesarias barreras o bloqueos que eviten posibles peligros y accidentes.

.-Serán importantes las fuentes de información también porque facilitaran actuaciones y procedimientos, a profesores y alumnos, en el mismo momento en que se produce el accidente y para poder adoptar las medidas paliativas poco después del mismo. Serán importantes las Fíchas Técnicas de Seguridad y la formación en primeros auxilios.


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Teoría de “los síntomas frente a las causas”

La Teoría de “los síntomas frente a las causas” es más una advertencia a tener en cuenta si se trata de comprender la causalidad de los accidentes. Cuando se investiga un accidente, se tiende a centrar la atención en sus causas inmediatas, obviando las esenciales. Las situaciones y los actos peligrosos (causas próximas) son los síntomas y no las causas fundamentales de un accidente.



Estructura de los accidentes:

La creencia de que los accidentes tienen causas y pueden prevenirse nos obliga a estudiar los factores para prevenirlos. Al analizar estos factores, pueden aislarse las causas primordiales y adoptarse las medidas necesarias para impedir que se repitan.

Las causas esenciales pueden clasificarse en:

.- “inmediatas”: actos peligrosos y condiciones inseguras.

.- “concurrentes”: factores relacionados con la gestión y de las condiciones físicas y mentales.

Tienen que converger varias de estas causas para que se produzca un accidente. Con todo, es necesario comprender la relación de “causa-efecto” de los factores inductores de accidentes para emprender una mejora continua de los procesos de seguridad.


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Teoría de la Transferencia de Energía

Los defensores de la Teoría de la transferencia de energía sostienen que los individuos sufren lesiones, o los equipos daños, como consecuencia de un cambio de energía en el que siempre existe una fuente, una trayectoria y un receptor. La utilidad de la teoría radica en determinar las causas de las lesiones y evaluar los riesgos relacionados con la energía y la metodología de control. Pueden elaborarse estrategias para la prevención, la limitación o la mejora de la transferencia de energía.

El control de energía puede lograrse de las siguientes formas:

• eliminación de la fuente;
• modificación del diseño o de la especificación de los elementos,
• mantenimiento preventivo.

La trayectoria de la transferencia de energía puede modificarse mediante:

• aislamiento de la trayectoria;
• instalación de barreras;
• instalación de elementos de absorción,
• colocación de aislantes.

La adopción de las medidas siguientes puede ayudar al receptor de la transferencia de energía:

• limitación de la exposición,
• utilización de equipo de protección individual.


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La teoría de la causualidad pura

En la teoría de la causualidad pura todos tienen la misma probabilidad de sufrir un accidente. No puede discernirse una única pauta de acontecimientos que lo provoquen.

Según esta teoría, todos los accidentes se consideran incluidos en el grupo de hechos fortuitos de Heinrich y se mantiene la inexistencia de intervenciones para prevenirlos.

La secuencia de los factores del accidente serían según Heinrich sería:

Herencia y medio social.
Acto inseguro.
Fallo humano.
Accidentes.
Lesión.


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Teoría de la causalidad múltiple

La Teoría de la causalidad múltiple aunque procede de la teoría del dominó, la teoría de la causalidad múltiple defiende que, por cada accidente, pueden existir numerosos factores, causas y subcausas que contribuyan a su aparición, y que determinadas combinaciones de éstos provocanaccidentes. De acuerdo con esta teoría, los factores pueden ser:


De comportamiento.: actitudes incorrectas, la falta de conocimientos, una condición física y mental inadecuada.

Ambientales: protección inapropiada, presenciad e elementos peligrosos y el deterioro de los equipos por el uso y la aplicación de procedimientos inseguros.


La principal aportación de esta teoría es poner de manifiesto que un accidente pocas veces es el resultado de una única causa o acción.


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La teoría del dominó

La teoría del dominó

Según W. H. Heinrich (1931), quien desarrolló la denominada teoría del “efecto dominó”, el 88 % de los accidentes están provocados por actos humanos peligrosos, el 10%, por condiciones peligrosas y el 2 % por hechos fortuitos. Propuso una “secuencia de cinco factores en el accidente”, en la que cada uno actuaría sobre el siguiente de manera similar a como lo hacen las fichas de dominó, que van cayendo una sobre otra. He aquí la secuenciade los factores del accidente:1. antecedentes y entorno social;2. fallo del trabajador;3. acto inseguro unido a un riesgo mecánico y físico;4. accidente,5. daño o lesión.

Del mismo modo en que la retirada de una ficha de dominó de la fila interrumpe la secuencia de caída, la eliminación de uno de los factores evitaría el accidente y el daño resultante, siendo la ficha cuya retirada es esencial la número 3.


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Accidentes

Definiciones de accidente


Según la Real Academia Española:

.-Suceso eventual o acción de que involuntariamente resulta daño para las personas o las cosas

.-Cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte de su esencia o naturaleza

.-Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas

Accidente ES:

.-Es todo suceso espontáneo y episódico del que se deriva un síndrome lesional que requiere una asistencia sanitaria.

.-En general, se entiende el accidente infantil como un riesgo connatural al crecimiento y al aprendizaje de la vida.

.-Se entenderá como accidente todo suceso espontáneo y episódico del que se deriva un síndrome lesional complejo (traumatismo, fracturas, intoxicaciones, quemaduras, etc.) que requiere una asistencia médica inmediata.

.-Los accidentes se definen como sucesos imprevistos que producen lesiones, muertes, pérdidas de producción y daños en bienes y propiedades.

Es muy difícil prevenirlos si no se comprenden sus causas. Ha habido muchos intentos de elaborar una teoría que permita predecir éstas, pero ninguna de ellas ha contado, hasta ahora, con una aceptación unánime. Investigadores de diferentes campos de la ciencia y de la técnica han intentado desarrollar una teoría sobre las causas de los accidentes que ayude a identificar, aislar y, en última instancia, eliminar los factores que causan o contribuyen a que ocurran accidentes.


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Índice de recursos para la introducción de la PRL en la DOCENCIA

Para introducir la PRL en la docencia hay que auxiliarse de diversos materiales que están puestos a la disposición de docentes y alumnos tales como:

• .-Material divulgativo
• .-Estudio e Investigaciones
• .-Material didáctico para el profesorado. La programación didáctico-preventiva
• .-Videojuego



En cuanto a Material divulgativo puede contarse con:

• Cartelería
• Díptico
• Cómic
• Estudio e Investigaciones

Infinitos recursos para llamar la atención, concienciar e ilustrrar a la población docente, tanto profesorado como alumnado de los riesgos y cómo resolverlos.

En España, los accidentes suponen la tercera causa de muerte en menores de 15 años
En el último medio siglo se ha producido, en los países industrializados, un descenso significativo de la mortalidad infantil por:

.-enfermedades infecciosas
.-problemas nutricionales
.-otro tipo de patologías.

Esta circunstancia ha dado paso a otro tipo de causas de morbimortalidad como son los accidentes infantiles, que se han situado como la primera causa de mortalidad entre los menores de 15 años.

Los accidentes infantiles representan un importante problema de salud pública. Según Unicef, más de 20.000 menores entre 1 y 14 años mueren cada año por accidente en los países más ricos del mundo.

Es un problema bastante relevante y con una incipiente toma de conciencia por parte de la sociedad, que ha hecho que se pase de la concepción del accidente como una consecuencia, producto del azar, a pensarse que la mayoría de estos accidentes se pueden prevenir .

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