Tres
organismos de tráfico, doce marcas e
importadores, once asociaciones, tres clubes y tres órganos universitarios reclaman más medidas para
mejorar la seguridad vial infantil.
En enero de 2019 contabilizó la Dirección General de Tráfico (DGT) el fallecimiento de 19 niños en accidentes en vías interurbanas
españolas; un total que suma 6 más que los registrados el mismo mes en 2018.
El límite de edad para contabilizar la mortalidad infantil es de 14 años.
Según el estudio, tres de los fallecidos (hasta 12 años) no utilizaba ninguna silla.
Elena Valdés, asesor médico de la Unidad de Programas de Aptitud Psicofísica de la DGT ha explicado que:“Desde la DGT promovemos la formación de formadores en prevención de lesiones infantiles. Nuestro objetivo es conseguir un uso adecuado de SRI con una formación adaptada a las necesidades de los diferentes prescriptores: profesionales sanitarios (médicos, enfermería, matronas) y a todos aquellos sectores que por su actividad (colegios, educadores, padres, acompañantes de autobús o vendedores) o su posición en el entorno del niño puedan incrementar su movilidad segura”.
Los niños son usuarios vulnerables y necesitan mayor protección, su seguridad depende de los adultos. Al respecto, la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVi) contra ésto solicita mejorar la formación sobre sistemas de retención infantil y también la reducción del IVA de las sillitas, entre otras medidas entre las que estarían investigar el total de los siniestros viales graves y mortales en los que un niño se vea involucrado; invertir en la mejora de infraestructuras, algo fundamental para la mejora de la siniestralidad vial, atendiendo sobre todo a los usuarios más vulnerables ya su protección; incentivar campañas para concienciar de forma permanente a la sociedad sobre seguridad vial infantil; aumentar en zona escolar los espacios seguros para la protección de los niños a la entrada y salida de los colegios; así como trabajar en una norma consensuada sobre la seguridad infantil en el transporte escolar: y mejorar la educación vial, formando tanto a los profesores como al personal de los distintos centros docente sobre la seguridad vial infantil, dotándoles también de materiales y recursos. El objetivo AESVi es eliminar la posibilidad de que el niño sufra lesiones graves y/o mortales por un accidentes de tráfico. Esta alianza AESVi está compuesta por: La Dirección General de Tráfico (DGT), Servei Català del Trànsit, Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, los clubes RACC, RACE y RACVN; la Asociación Española de Pediatría de Atención Primaria (AEPap), la Asociación Nacional de Matronas; Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI), Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (CEAPA), Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE), Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC), Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (ASCASI), Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI), Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV), Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T; Fabricantes e importadores de SRI: Grupo Babyauto, Britax / Römer, Chicco, Grupo Goodbaby (Cybex y gb), Grupo Jané (Jané, Be Cool y Concord), Joie, Maxi-Cosi, Nuna, Play, TucTuc y Vika. Sistema Rivekids; Grupo VEHIVIAL, Universidad de Zaragoza (Unizar); INSIA, Universidad Politécnica de Madrid (UPM); y GRABI, Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
El límite de edad para contabilizar la mortalidad infantil es de 14 años.
Según el estudio, tres de los fallecidos (hasta 12 años) no utilizaba ninguna silla.
Elena Valdés, asesor médico de la Unidad de Programas de Aptitud Psicofísica de la DGT ha explicado que:“Desde la DGT promovemos la formación de formadores en prevención de lesiones infantiles. Nuestro objetivo es conseguir un uso adecuado de SRI con una formación adaptada a las necesidades de los diferentes prescriptores: profesionales sanitarios (médicos, enfermería, matronas) y a todos aquellos sectores que por su actividad (colegios, educadores, padres, acompañantes de autobús o vendedores) o su posición en el entorno del niño puedan incrementar su movilidad segura”.
Los niños son usuarios vulnerables y necesitan mayor protección, su seguridad depende de los adultos. Al respecto, la Alianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVi) contra ésto solicita mejorar la formación sobre sistemas de retención infantil y también la reducción del IVA de las sillitas, entre otras medidas entre las que estarían investigar el total de los siniestros viales graves y mortales en los que un niño se vea involucrado; invertir en la mejora de infraestructuras, algo fundamental para la mejora de la siniestralidad vial, atendiendo sobre todo a los usuarios más vulnerables ya su protección; incentivar campañas para concienciar de forma permanente a la sociedad sobre seguridad vial infantil; aumentar en zona escolar los espacios seguros para la protección de los niños a la entrada y salida de los colegios; así como trabajar en una norma consensuada sobre la seguridad infantil en el transporte escolar: y mejorar la educación vial, formando tanto a los profesores como al personal de los distintos centros docente sobre la seguridad vial infantil, dotándoles también de materiales y recursos. El objetivo AESVi es eliminar la posibilidad de que el niño sufra lesiones graves y/o mortales por un accidentes de tráfico. Esta alianza AESVi está compuesta por: La Dirección General de Tráfico (DGT), Servei Català del Trànsit, Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, los clubes RACC, RACE y RACVN; la Asociación Española de Pediatría de Atención Primaria (AEPap), la Asociación Nacional de Matronas; Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI), Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (CEAPA), Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE), Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC), Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (ASCASI), Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI), Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV), Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) y Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T; Fabricantes e importadores de SRI: Grupo Babyauto, Britax / Römer, Chicco, Grupo Goodbaby (Cybex y gb), Grupo Jané (Jané, Be Cool y Concord), Joie, Maxi-Cosi, Nuna, Play, TucTuc y Vika. Sistema Rivekids; Grupo VEHIVIAL, Universidad de Zaragoza (Unizar); INSIA, Universidad Politécnica de Madrid (UPM); y GRABI, Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
